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艾诚对话ofo戴威我们一直没有动过押金究

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来源: 作者: 2019-02-13 22:54:05

艾诚对话ofo戴威:我们一直没有动过押金

有的人拿不起摘要:继负责市场公关业务的高级副总裁南楠离职之后,最近几天又有媒体曝出,ofo主管运营的副总裁池文明已于5月离职,同时首席产品官陈为和多名核心技术成员也已离开。短期内频繁变动管理层,给公司带来的冲击可想而知。

来源:艾问人物

屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。

继负责市场公关业务的高级副总裁南楠离职之后,最近几天又有媒体曝出,

艾诚对话ofo戴威我们一直没有动过押金究

ofo主管运营的副总裁池文明已于5月离职,同时首席产品官陈为和多名核心技术成员也已离开。短期内频繁变动管理层,给公司带来的冲击可想而知。

国内,在摩拜、哈罗单车实行免押金政策之时,ofo却全面取消免押政策;

海外,ofo正着手关停澳大利亚和德国业务,存留的新加坡和美国业务,前者运营不良,后者也正大幅缩减服务面积。

人们不禁困惑:曾经顺风顺水的ofo,如今怎么了?

沧海桑田,共享选择淡定单车领域的上半场竞争已经结束。如今是三大头部玩家ofo、摩拜、哈罗三足鼎立的拉锯战时代。摩拜以27亿美元“卖身”美团,成为美团业务的一部分,进入高速发展的快车道;“投靠”金主爸爸马云的哈罗单车也渐入佳境,其日订单总和已经超过另外两家。

唯有ofo的处境略显尴尬。

看重独立发展的ofo,和滴滴谈判前景未明;在“免押福利”掉队的背后,或是资金承压的事实;盈利模式匮乏的ofo,如今正在探索新的商业模式:为广告商定制车身广告、为金融平台导流、App上线流和小游戏……

黑放久了就会变质的;有些感情云压城城欲摧,戴威的努力,能否挽救ofo内外交困的局势?

采访时间:2017年3月

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